1. A magas környezeti hőmérséklet hatása a csavarkompresszorra két szempontból A: Minél magasabb a hőmérséklet, annál ritkább a levegő (például a légkompresszor alacsony hatásfoka a platós területeken), ami a légkompresszor működési hatékonyságának csökkenéséhez vezet, ami miatt a légkompresszor több időt tölt terhelt állapotban, és több terhelést szállít, ami üres levegőt eredményez. Minél több hőt termel a kompresszor, annál magasabb hőmérsékletre van szükség a légkompresszornál. B: Általánosságban elmondható, hogy a légkompresszor tervezésekor van egy tervezési üzemi környezeti hőmérséklet (30-40 fok), és a tervezett üzemi környezeti hőmérsékleten működő légkompresszor legmagasabb hőmérséklete általában közel van a légkompresszor védelmi hőmérsékletéhez. Ha a légkompresszor környezeti hőmérséklete magasabb, mint a tervezett üzemi környezeti hőmérséklet, a légkompresszor hőmérséklete megemelkedik, így a légkompresszor meghaladja a légkompresszor kikapcsolási hőmérsékletét, ami a légkompresszor magas hőmérsékletét eredményezi.
2. A légkompresszor rendszerében nincs olaj. Az olaj- és gáztartály olajszintje ellenőrizhető. Leállítás és nyomáscsökkentés után, amikor a kenőolaj statikus, az olajszintnek kissé magasabbnak kell lennie, mint a magas olajszint H (vagy MAX) jelzése. A berendezés működése közben az olajszint nem lehet alacsonyabb, mint az alacsony olajszint L (vagy MIX) jelzése. Ha azt tapasztalja, hogy az olajmennyiség nem elegendő, vagy az olajszint nem figyelhető meg, azonnal állítsa le a gépet, és tankoljon.
3. Az olajelzáró szelep (olajelzáró szelep) nem működik megfelelően. Az olajelzáró szelep általában egy kétállású, normál esetben zárt mágnesszelep, amely indításkor kinyit, leállításkor pedig bezár, hogy megakadályozza az olajtartályban lévő olaj további befecskendezését a gépfejbe és a levegőbemenetből való kifröccsenését a gép leállításakor. Ha a terhelés alatt az alkatrész nincs bekapcsolva, a főmotor az olajhiány miatt gyorsan felmelegszik, súlyos esetekben pedig a csavarszerelvény kiéghet.
4. Olajszűrő probléma A: Ha az olajszűrő eltömődött, és a bypass szelep nincs nyitva, a légkompresszor olaja nem éri el a gépfejet, és a főmotor gyorsan felmelegszik az olajhiány miatt. B: Az olajszűrő eltömődött, és az áramlási sebesség csökken. Az egyik eset az, hogy a légkompresszort nem veszi el teljesen a hő. A légkompresszor hőmérséklete lassan emelkedik, és magas hőmérsékletet képez. A másik eset az, hogy a légkompresszor a tehermentesítés után magas hőmérsékletet kap. Mivel a légkompresszor belső olajnyomása magas, amikor a légkompresszor terhelt, a légkompresszor olaja áthaladhat, de a légkompresszor tehermentesítése után a légkompresszor olajnyomása alacsony, és a légkompresszor olajának nehéz áthaladni a légkompresszor olajszűrőjén, és az áramlási sebesség túl kicsi, ami a légnyomás magas hőmérsékletét eredményezi.
5. A hőszabályozó szelep (hőmérsékletszabályozó szelep) meghibásodása A hőszabályozó szelep az olajhűtő elé van felszerelve, és feladata, hogy a gépfej kipufogógáz-hőmérsékletét a nyomás harmatpontja felett tartsa. Működési elve az, hogy alacsony olajhőmérséklet esetén a hőszabályozó szelep ága kinyílik, a fő áramkör záródik, és a kenőolaj közvetlenül a gépfejbe permetez a hűtő nélkül; amikor a hőmérséklet 40°C fölé emelkedik, a hőszabályozó szelep fokozatosan záródik. Az olaj egyszerre áramlik át a hűtőn és az ágon; amikor a hőmérséklet 80°C fölé emelkedik, a szelep teljesen záródik, és az összes kenőolaj áthalad a hűtőn, majd belép a gépfejbe, hogy a lehető legnagyobb mértékben lehűtse a kenőolajat. Ha a hőszabályozó szelep meghibásodik, a kenőolaj közvetlenül a gépfejbe juthat anélkül, hogy áthaladna a hűtőn, így az olaj hőmérséklete nem csökkenhet, ami túlmelegedést eredményez. A meghibásodás fő oka az, hogy a két hőérzékeny rugó rugalmassági együtthatója az orsón a fáradás után megváltozik, és nem tud normálisan működni a hőmérsékletváltozásokkal; a második az, hogy a szeleptest kopott, az orsó beszorult, vagy a zár nincs a helyén, és nem lehet normálisan bezárni. Szükség szerint javítható vagy cserélhető.
6. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-mennyiség szabályozója normális-e, és szükség esetén növelje az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét. Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét a berendezés gyári beállításakor beállították, és normál körülmények között nem szabad módosítani.
7. A motorolaj túllépte a szervizidejét, és az olaj elhasználódott. A motorolaj folyékonysága romlik, és a hőcserélő teljesítménye csökken. Ennek eredményeként a légkompresszor fejéből a hő nem tud teljesen eltávozni, ami a légkompresszor magas hőmérsékletéhez vezet.
8. Ellenőrizze, hogy az olajhűtő megfelelően működik-e. Vízhűtéses modellek esetén ellenőrizze a bemeneti és kimeneti csövek közötti hőmérséklet-különbséget. Normál körülmények között 5-8°C között kell lennie. Ha 5°C alatt van, vízkő vagy dugulás keletkezhet, ami befolyásolja a hűtő hőcserélő hatékonyságát és hőelvezetést okoz. Hibás esetben a hőcserélő kiszerelhető és megtisztítható.
9. Ellenőrizze, hogy a hűtővíz bemeneti hőmérséklete túl magas-e, hogy a víznyomás és az áramlás normális-e, és ellenőrizze, hogy a környezeti hőmérséklet túl magas-e a léghűtéses modellek esetében. A hűtővíz bemeneti hőmérséklete általában nem haladhatja meg a 35°C-ot, a víznyomásnak 0,3 és 0,5MPA között kell lennie, és az áramlási sebesség nem lehet kevesebb, mint a megadott áramlási sebesség 90%-a. A környezeti hőmérséklet nem haladhatja meg a 40°C-ot. Ha a fenti követelmények nem teljesíthetők, a probléma hűtőtornyok telepítésével, a beltéri szellőztetés javításával és a gépház méretének növelésével oldható meg. Ellenőrizze azt is, hogy a hűtőventilátorok megfelelően működnek-e. Hiba esetén meg kell javítani vagy ki kell cserélni. 10. Léghűtéses egység ellenőrzése A léghűtéses egység elsősorban azt ellenőrzi, hogy a bemeneti és kimeneti olajhőmérséklet közötti különbség körülbelül 10 fok-e. Ha kisebb, mint ez az érték, ellenőrizze, hogy a hűtő felületén lévő bordák nem szennyezettek-e és nem tömődtek-e el. Ha szennyezettek, tisztítsa meg a hűtő felületén lévő port tiszta levegővel, és ellenőrizze a hűtő bordáit. Nem korrodáltak-e. Ha a korrózió súlyos, érdemes megfontolni a hűtőegység cseréjét. Ellenőrizze, hogy a belső csövek szennyezettek-e vagy eldugultak-e. Ha ilyen jelenség tapasztalható, a keringető szivattyú segítségével bizonyos mennyiségű savas folyadékot keringethet a tisztításhoz. Ügyeljen a folyadék koncentrációjára és a ciklusidőre, hogy elkerülje a hűtő üregének átszúrását a folyékony gyógyszer korróziója miatt. 11. Léghűtő ventilátor probléma
A léghűtéses gép ventilátorának problémája, hogy a ventilátor nem forog, a ventilátor fordítva forog, és a két ventilátor közül csak az egyik van bekapcsolva. 12. Problémák a léghűtéses modell vásárlója által felszerelt kipufogócsővel. Túl kicsi a légfelülete a kipufogócsöveknek, túl hosszúak a kipufogócsövek, túl sok a kanyarulat a kipufogócsövek közepén, túl hosszúak és sok a kanyarulat középen. Van beszerelve kipufogóventilátor, és a kipufogóventilátor áramlási sebessége kisebb, mint a légkompresszor eredeti hűtőventilátorának? 13. A hőmérséklet-érzékelő értéke nem pontos. 14. A számítógép értékei pontatlanok. 15. Levegővég problémák.
A légkompresszor fejének csapágyait általában 20 000–24 000 óránként cserélni kell, mivel a légkompresszor rését és egyensúlyát a csapágyak garantálják. Ha a csapágyak kopása megnő, a légkompresszor feje által termelt hő is megnő. Ez a légkompresszor magas hőmérsékletét okozhatja. 16. Helytelen specifikációjú vagy rossz minőségű kenőolaj. A csavaros gép kenőolajára szigorú követelmények vonatkoznak, és nem cserélhető tetszés szerint. A berendezés használati útmutatójában található követelményeket kell figyelembe venni. 17. Ellenőrizze a légszűrő eltömődését.
A légszűrő eltömődése a légkompresszor túlterhelését okozza, és hosszú ideig terhelt állapotban lesz, ami magas hőmérsékletet okoz. A differenciálnyomás-kapcsoló riasztási jelzése alapján ellenőrizhető vagy cserélhető. A légszűrő eltömődése által okozott elsődleges probléma általában a gáztermelés csökkenése, a légkompresszor magas hőmérséklete pedig a másodlagos teljesítmény. 18. Ellenőrizze, hogy a nyomás nem túl magas-e. A rendszernyomást általában gyárilag állítják be. Ha valóban szükséges a beállítás, akkor a berendezés adattábláján feltüntetett névleges gáztermelési nyomáson kell alapulnia. Ha a beállítás túl magas, a gép megnövekedett terhelése miatt túlmelegedést okoz. Ez ugyanaz az ok, mint az előző. A légkompresszor magas hőmérséklete másodlagos megnyilvánulás, amely főként a légkompresszor motoráramának növekedésében és a légkompresszor védelmi leállásában nyilvánul meg.
Közzététel ideje: 2023. márc. 24.
