A csapágyak a motorok legfontosabb tartóelemei. Normál körülmények között, amikor a motorcsapágyak hőmérséklete meghaladja a 95°C-ot, a siklócsapágyak hőmérséklete pedig a 80°C-ot, a csapágyak túlmelegednek.
A csapágy túlmelegedése járó motor esetén gyakori hiba, amelynek okai változatosak, és néha nehéz pontosan diagnosztizálni. Ezért sok esetben, ha a kezelés nem időben történik, az eredmény gyakran a motor további károsodásához vezet, ami a motor élettartamának lerövidüléséhez vezet, ami kihat a munkavégzésre és a termelésre. Összefoglalja a motorcsapágy túlmelegedésének konkrét helyzetét, okait és kezelési módjait.
1. A motorcsapágyak túlmelegedésének okai és kezelési módjai:
1. A gördülőcsapágy helytelenül van beszerelve, az illesztési tűrés túl szűk vagy túl laza.
Megoldás: A gördülőcsapágyak működési teljesítménye nemcsak magának a csapágynak a gyártási pontosságától függ, hanem a hozzá illő tengely és furat méretpontosságától, alaktűrésétől és felületi érdességétől, a kiválasztott illeszkedéstől, valamint a beszerelés helyességétől is.
Általánosságban elmondható, hogy a vízszintes motorokban a jól összeszerelt gördülőcsapágyak csak radiális feszültséget viselnek el, de ha a csapágy belső gyűrűje és a tengely közötti illeszkedés túl szoros, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végfedél közötti illeszkedés túl szoros, azaz ha a tűréshatár túl nagy, akkor az összeszerelés után a csapágyhézag túl kicsi lesz, néha akár nullához közeli is. A forgás így nem rugalmas, és üzem közben hőt termel.
Ha a csapágy belső gyűrűje és a tengely közötti illesztés túl laza, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végfedél túl laza, akkor a csapágy belső gyűrűje és a tengely, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végfedél egymáshoz képest elfordul, ami súrlódást és hőt eredményez, ami a csapágy meghibásodásához vagy túlmelegedéséhez vezet. Általában a csapágy belső gyűrűjének belső átmérőjének tűrészónája, mint referencia alkatrész, a szabványban a nulla vonal alá tolódik, és ugyanazon tengely és a csapágy belső gyűrűjének tűrészónája sokkal szorosabb illeszkedést alkot, mint az általános referenciafurattal kialakított.
2. A kenőzsír nem megfelelő kiválasztása, nem megfelelő használat és karbantartás, a rossz minőségű vagy elhasználódott kenőzsír, illetve a porral és szennyeződésekkel való keveredés a csapágy felmelegedését okozhatja.
Megoldás: A túl sok vagy túl kevés zsír hozzáadása a csapágy felmelegedését is okozhatja, mivel túl sok zsír esetén nagy súrlódás keletkezik a csapágy forgó része és a zsír között, túl kevés zsír esetén pedig kiszáradás, súrlódás és hő keletkezhet. Ezért a zsír mennyiségét úgy kell beállítani, hogy a csapágytér térfogatának körülbelül 1/2-2/3-a legyen. A nem megfelelő vagy elhasználódott kenőzsírt meg kell tisztítani, és megfelelő, tiszta kenőzsírra kell cserélni.
3. A motor külső csapágyfedele és a gördülőcsapágy külső köre közötti axiális rés túl kicsi.
Megoldás: A nagy és közepes méretű motorok általában golyóscsapágyakat használnak a tengely felőli oldalon. A tengelyhosszabbítás végén görgőscsapágyakat használnak, hogy a forgórész melegítésekor és tágulásakor szabadon megnyúlhasson. Mivel a kis motorok mindkét vége golyóscsapágyas, megfelelő résnek kell lennie a külső csapágyfedél és a csapágy külső gyűrűje között, különben a csapágy felmelegedhet a tengelyirányú túlzott hőnyúlás miatt. Amikor ez a jelenség előfordul, az első vagy hátsó oldalsó csapágyfedelet kissé el kell távolítani, vagy egy vékony papírpárnát kell elhelyezni a csapágyfedél és a végfedél közé, hogy elegendő hely alakuljon ki a külső csapágyfedél egyik vége és a csapágy külső gyűrűje között. Hézag.
4. A motor mindkét oldalán található végfedelek vagy csapágyfedelek nincsenek megfelelően felszerelve.
Megoldás: Ha a motor mindkét oldalán a végzárók vagy csapágyfedelek nincsenek párhuzamosan felszerelve, vagy a varratok nem szorosak, a golyók eltérnek a síntől és elforognak, hőt termelve. A mindkét oldalon lévő végzárókat vagy csapágyfedeleket síkban kell visszaszerelni, egyenletesen elforgatni és csavarokkal rögzíteni.
5. A golyók, görgők, belső és külső gyűrűk, valamint a golyókosarak erősen kopottak vagy leváló fémréteggel rendelkeznek.
Megoldás: Ekkor kell kicserélni a csapágyat.
6. Rossz csatlakozás a rakodóberendezéshez.
A fő okok a következők: a tengelykapcsoló rossz összeszerelése, a szíj túlzott húzása, eltérés a terhelőgép tengelyétől, a szíjtárcsa túl kicsi átmérője, túl messze a szíjtárcsa csapágyától, túlzott axiális vagy radiális terhelés stb.
Megoldás: Javítsa ki a helytelen csatlakozást, hogy elkerülje a csapágyra ható rendellenes erőt.
7. A tengely meg van görbülve.
Megoldás: Ekkor a csapágyra ható erő már nem tiszta radiális erő, ami a csapágy felmelegedését okozza. Próbálja meg kiegyenesíteni a görbült tengelyt, vagy cserélje ki egy újra a csapágyat.
2. Hogyan védhető a motorcsapágy a túlmelegedéstől?
Fontolóra vehető, hogy a hőmérsékletmérő elemet a csapágy közelében elássák, majd a csapágyat a vezérlőáramkörön keresztül védik. Letöltés Általában a motor belsejében van egy hőmérsékletmérő elem (például termisztor), majd belülről 2 vezeték jön ki, amelyek egy speciális védőelemhez csatlakoznak, és a védőelem állandó 24 V feszültséget küld, amikor a motorcsapágy túlmelegszik. Amikor a védőelem beállított értékét túlmelegedés lép fel, az leold és védő szerepet tölt be. Jelenleg az ország legtöbb motorgyártója ezt a védelmi módszert alkalmazza.
Közzététel ideje: 2023. június 25.
